MZ-Technik
meine TS 250/1
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Der MotorDer Auspuff
Der Ständer
Die Zündung
Der Aufbau meiner TS 300/1
Angefangen hat es ja damit, daß ich mir vor einiger Zeit für meine 250er TS einen Sebring-
Nachbauauspuff zulegte, der dann aber nicht mit meinem TS-Motor kompatibel war. Die Optik
und der Klang gefiehlen mir so gut, daß ich aber nicht mehr davon trennen wollte. Da der Auspuff
aus Edelstahl gefertigt war, wollte ich den dann an meinem Wintermotorrad verbauen. Damit hatte
ich das erste Bauteil meines neuen Projektes und bald gesellte sich auch ein Pannonia-Tank hinzu,
den ich versehentlich in der Bucht ersteigerte. Den Rahmen wie auch viele andere Teile bekam ich
von netten Leuten aus dem MZ-Forum. Den Lenker entdeckte ich bei Ebay. Selbiges Modell hatte
ich früher auf meiner Kreidler Florett verbaut. Durch seine sportliche Form und den schlanken
Tank war der Stil meines Wintermotorrades jetzt vorgegeben.
Eigentlich tendierte ich ja mehr zu einer Enduro, was auch dem Verwendungszweck eher
entsprochen hätte. Dazu fehlte mir jedoch das 21 Zoll Vorderrad einer GS, welches ich
jedoch auch noch während meiner Teilesuche samt dazugehörigen Motor von einem
Foristi bekam. Aber das wird später mal mein 3. Projekt.
Der verwindungssteife TS-Rahmen bildete das Rückrad, eine Schwinge und die Gabel der
ETZ dienten zur Radführung und ein 300er ETZ-Motor sollte den Antrieb übernehmen.
Damit der richtig atmen konnte konnte, wurden störende Teile vom Rahmen entfernt und
dieser unten mit einem Sieb verschlossen.
Da die Motorhalterung gelegenlich bricht, wurde sie durch Verdoppelung der Haltebleche
verstärkt. Bei der oberen Gummilagerung legte ich eine dicker Distanzhülse unter, wodurch
sich der Motor vorne absenkte und der Auspuff hinten leicht anstieg. Das sah sportlicher aus
und vereinfachte die Auspuffbefestigung. Ich konnte noch einen originalen Lampentopf einer
TS erwerben, den ich mit Haltern aus dem Zubehör an der Gabel befestigte.
Für das Fahren im Winter montierte ich Stollenreifen in den üblichen Format und den
Originaltank, der im Falle eines Sturzes leichter zu ersetzen ist. Im Sommer sollte der
Niederquerschnittsreifen BT45 Verwendung finden. Dann werde ich auch den Panoniatank
montieren. Das erforderte jedoch noch einige Umbauarbeiten.
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