Der Ständer
Der Einbau eines 18" Hinterrades hat dazu geführt, daß der Hauptständer nicht mehr lang genug ist.
Gravierender wirkt sich jedoch der Einbau der ETZ-Schwinge auf die Schwerpunktverteilung des Motorrades aus.
Die Belastung auf die Ständerbefestigung ist im Moment des Aufbockens sehr hoch, erst recht bei bepackter Maschine.
Deshalb war der Anbau eines Seitenständers die naheliegendste Lösung, jedoch sollte es nicht die am Hinterrad befestigte
Ausführung sein
Ich besorgte mir einen NVA-Seitenständer mit den klappbaren Fußrasten. Der ist jedoch für 16" Räder ausgelegt und bietet
im Falle eines Sturtzes keinen Schutz für den Auspuff und andere Anbauteile. Diese Erkenntnis ersparte mir schon auf den
ersten 500 Kilometern einiges an Arbeit und Kosten.
Ich schweißte die Ständerbefestigung und das Knotenblech der NVA-Anlage an die originale Fußrastenhalterung und fertigte einen
Prototyp des Auslegers aus Aluminiumrohr. Vor dem Anschweißen befestigte ich das Gelenk zum Ausrichten mit Schlauchschellen.
Die Form und Anordnung der Bauteile richtet sich nach der Bewegungsfreiheit des Kickstarters, den zu bewältigenden Kräften im
ausgeklappten Zustand und einer dezenten Formgebung.
Abschließend ersetzte ich das Alurohr durch Vollmaterial und montierte einen Lichthupenschalter meiner früheren
Kastenente zur Unterbrechung der Zündung in ausgeklappten Zustand. Und auch ein Bremslicht-Schalter von Citroen
findet Verwendung an meiner Emme.
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